世界500强 瑞典汇总1篇

Erik mrtensson/eRoadarlanda

最近，瑞典开辟了世界上第一条“充电道路”。这条路位于斯德哥尔摩郊外。它可以在电动汽车和卡车行驶时给它们充电。虽然这条路很短，只有两公里长，连接斯德哥尔摩阿兰达国际机场和附近的物流点；然而，这是瑞典的长期能源战略，也是应对气候变化的重要一步。

瑞典承诺到2030年完全放弃化石燃料，这是一个非常雄心勃勃的目标。在瑞典，化石燃料目前主要用于运输业。这条充电道路是概念的证明——瑞典证明了电动汽车也可以方便地用于长途驾驶。如果这项技术被整合到其他重要的基础设施中(如高速公路和主干道)，瑞典人可以随时随地给电动汽车充电。这样，人们和工业就可以顺利地从内燃机过渡到电动发动机。

充电道路通过连接在车辆底部的柔性杆将电力从地下轨道传输到车辆电池。这听起来可能有点危险，但是项目研究小组说这不比一碗加酸果蔓酱的肉丸更危险。项目管理团队的总经理汉斯·萨尔说路上没有电。这条路有两条铁轨(像墙上的插座)，铁轨里有5到6厘米深的电。即使把盐水洒在路面上，电流也只有1伏，所以赤脚走路是可以的。

Erik mrtensson/eRoadarlanda

目前，每公里充电道路的成本约为100万欧元(123万美元)。这一成本并不便宜——2000年，世界银行估计铺设一公里普通公路的成本约为86.6万美元，比收费公路便宜三分之一。然而，收费道路比同等距离的电车轨道便宜50倍。

这条收费公路由许多50米长的路段组成。道路的每个路段都是独立供电的，只有在该路段行驶的车辆才会充电。为了确保安全，当车辆停止时，电源将自动切断。此外，高速公路可以灵活收费，计算每辆车的耗电量，并将费用计入车主账户。

目前，瑞典有大约50万公里的公路，包括2万公里的高速公路，所有这些对电力来说都太贵了。由于电池技术的进步，瑞典只需要给重要路段通电。萨尔认为，20，000公里的高速公路足以实现电气化——两条高速公路之间的距离不会超过45公里，因此在这段距离内电动汽车不需要充电。其他人认为5000公里就足够了。

为了将来的建设，瑞典政府的高速公路部门已经绘制了一份张国家地图草稿。

这篇文章是从《科学》翻译过来的，由译者根据《知识共享协议》(BY-NC)出版。

原作者:亚历山大·MICU